徐水天气预报_徐水天气

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3.杨家将的故事

4.古代英雄儿女的故事

杨延昭幼时沉默寡言，儿童时喜欢多做军阵之类的游戏。杨业曾经说：“这个儿子像我。”杨业每次出征，一定让他跟随军中。太平兴国年间（6年―983年），杨延昭被补选为供奉官。杨业领兵进攻应、朔二州时，杨延昭担任该军的先锋，奋战于朔州城下，被乱箭射穿手臂，却越战越勇。朝廷派他以崇仪副使职外任景州知州。当时长江、淮河一带受灾歉收，朝廷任命他为江、淮南都巡检使。又改任崇仪使，知定远军，调任保州缘边都巡检使，委以重任如同京师的使者。

败辽宽罪

咸平二年（999年）冬，辽军骚扰边疆，杨延昭当时在遂城。城小而无准备，辽军攻城又很急，合围攻城数日。辽圣宗的母亲萧太后督促指挥作战，宋军自危很害怕，杨延昭召集城中的所有丁壮登上城上的矮墙，给予兵甲器械使之守护城墙。正好天气十分寒冷，取水泼洒城墙，天明，水全结成了冰，坚硬光滑，敌人不能爬上来。辽军于是瓦解退去，宋军缴获敌人丢下的兵器很多。杨延昭以战功升任莫州刺史。当时宋真宗驻军大名，傅潜握重兵停留在中山。杨延昭与杨嗣、石普多次请求增加兵力去作战，傅潜都不答应。等到傅潜获罪，宋真宗召杨延昭前往皇上的行营处，他都能回答皇上询问的边疆要务，宋真宗十分高兴，指着他对诸王说：“杨延昭的父亲杨业是前朝的名将，杨延昭统率军队保护边塞，有他父亲的遗风，很值得嘉奖。”宋真宗丰厚地赏赐他，仍令他还任。

咸平三年（1000年）冬，辽军南下入侵宋境，杨延昭把精兵埋伏在羊山（在今河北徐水西50里，今称“杨山”）西边，从北面乘敌不备袭击辽军，边战边退。等退到西山，宋伏兵发起攻击，辽军大败，俘虏辽军将领，用匣子装着敌将首级献上报功。杨延昭进升本州团练使，与保州杨嗣一起受命。宋真宗对宰相说：“杨嗣与杨延昭，一同在遥远的外地任职，以忠心勇猛亲身效命国家。朝廷中妒忌他们的人众多，我尽力为他们庇护，才至于此。”

咸平五年（1002年），辽军进攻保州，杨延昭与杨嗣率领宋军前往救援，宋军尚未摆成阵列，就被辽军袭击，宋军损失较多，朝廷命李继宣、王汀代还，将要治他们的罪。宋真宗说：“杨嗣这些人向来以勇猛闻名，将来可获得他们的效力。”随即宽宥了他们。咸平六年（1003年）夏，辽军又进攻望都，李继宣逗留不敢上前，获罪被削去官职。朝廷又起用杨延昭任都巡检使。当时正谋划秋天御敌的策略，宋真宗诏令杨延嗣和杨延昭分条列出利弊上奏，又调杨延昭任宁边军部署。[5]

增兵御敌

景德元年（1004年），

宋真宗诏令增加杨延昭的军队达到一万人，如果辽国骑兵入侵，就屯军于静安军的东边。命令莫州部署石普屯军于马村西边用以保护屯田。切断黑卢口、万年桥敌人骑兵奔击的道路，仍会集各路军队互为掎角追袭敌军，令魏能、张凝、田敏用奇兵牵制敌军。当时王超任都部署，听任事不隶属之。杨延昭进言说：“契丹驻军澶渊，距北边境千里，人马都很疲乏，虽兵众但易被击败，凡是抢劫掠夺的物品，都放在马上。希望诫勉诸路军，扼守各自的险要道路，敌兵就可歼灭在此，那么幽、易数州就可袭击而夺取。”上奏皇帝而没答复。杨延昭于是率兵直抵辽境，攻破古城（今山西广灵西南），俘获敌人甚多。

受蒙告诫

等到与辽国议和时，宋真宗选守卫边境各州的官员，亲笔录用给宰相看，任命杨延昭为保州知州兼缘边都巡检使。景德二年（1005年），追叙杨延昭守边御敌的功劳，升任他为保州防御使，不久调任高阳关副都部署。杨延昭在屯所九年，不通晓吏事，军中的文书和诉状，常派小军官周正处理，深为周正所蒙骗，周正借机为奸作恶。宋真宗知道此事，斥责周正，令回兵营，而后以此事告诫杨延昭。大中祥符七年（1014年），杨延昭去世，终年五十七岁。

北宋在胜利的情况下为什么要签订屈辱的檀渊之盟呢？

时间是箭，去来迅疾，一段时间的工作已经告一段落，回顾过去这段时间的工作，收获颇丰，这时候，最关键的工作总结怎么能落下！好的工作总结都具备一些什么特点呢？下面是我整理的养路工人个人工作总结，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

养路工人个人工作总结1

一年来，我工区在市局、市处的正确领导下，以迎国检为契机，努力践行“京畿坦途、上善大道”创建工作，本着畅、洁、绿、美的养护原则，在保畅、保洁、保安全、绿化、美化等方面做了大量工作，不但优化、美化了公路环境，而且大大提升了“文明服务、安全畅通”的服务理念。现将我工区一年来公路养护与路政管理工作总结如下：

一、强化路面保洁保畅，加强公路养护规范化管理

我们始终把路面保洁、保畅作为养护的重点：一是清扫车坚持每日清扫两遍，个别路段随脏随扫，常年保持了路面洁、净；二是加强小修保养工作，及时处理路面病害，保证行车安全顺畅；三是加强日常督导，抽调办公室、督查室人员成立督查组，每周不少于三次上路对各路段进行检查，把养路工的上路率作为督查重点，每月都下发督查通报，对存在的问题责令限期整改。对养路工不按时出勤者，给予经济处罚，大大提高了上路率。四是遇到水毁、绿化、清理垃圾等集中性任务时，临时整合养护力量，统一调度，集中突击，常年保持了公路的洁净、安全、畅通。

二、做好绿化、美化工作，提升公路形象

我工区以迎接国、省检为契机，始终把107国道和京昆高速连接线的绿化、美化作为重点之一，下大力量抓好。按照经济、适用、美观、和谐的要求，以提升道路整体环境，增加道路植物多样性、立体性为宗旨，将107线25.965公里的绿化补植作为重中之重，精心组织、认真实施。总的原则是乔、灌、花不留一处空白段，加强管护达到最佳效果。具体措施：一是内边坡紫穗槐由原来的一行补齐至三行，实现边坡绿色全覆盖；二是绿化平台内的桧柏按每25米一棵补齐。三是绿化平台内的紫叶小檗、女贞、百日红等，以“豆腐块”图形为标准缺失一株补一株，花草以种植芙蓉、蜀葵相间，年内将对蜀葵进行二次修剪，达到最好的绿化美化效果。汛前天气是一年中最炎热、最干旱，为确保成活及时浇水至为关键。出动四台水罐车，不间断地对绿化进行浇水作业。截止6月5日，107线补植紫叶小檗16万株、桧柏186株、紫穗槐20万株、女贞10万余株、月季花5万株，种植臭芙蓉、蜀葵共计31200平方米。绿化后的107国道是花灌相间，杨柳辉映，层层叠韵，郁郁葱葱，成为了一条初具效果的生态路、景观路。此外，认真搞好京昆高速徐水连接线的绿化补植工作，完成补栽法国梧桐2795株、油松150株、桧柏186株、花碧桃142株、紫穗槐30万株、女贞4万株。

三、首次实施新工艺机械化处理路面病害，确保道路安全畅通

自5月29日至6月27日，107线徐水段25.956公里和津保北线徐水至大王店段10公里的路面病害处治工程全面完成。107线徐水段改建于19-1998年，已到大修年限，超期服役，造成该路段路面龟裂、网裂及部分路段严重沉陷，路面破损面积较大，给公路交通带来一定的安全隐患。今年是国检年，107线是重要迎检路线，我们按照市处统一部署，对107线徐水段路面病害组织实施高标准处治。为做到既高标准、又快速施工、工作效率最大化，制定了切实可行的施工方案，达到安全、文明优质、高效的良好效果。一是用德国产维特根牌w1900-c冷铣刨机铣刨旧路面，该机械能够一次性对两米宽病害路面结构层进行铣刨，具有良好的牵引力，强大的行走驱动、高铣刨能力，确保该机具作业、生产的高效率，破损深度可控制性，xx多平米的路面病害，不到一天时间就铣刨完毕，铣刨后的路槽底面平整、四壁顺直整齐。相同的数量，人工挖补，需要一周才能完成，且质量很难保证。该机大尺寸的输料系统能使铣刨下的材料迅速、可靠地输往运料卡车，直接运走。

二是在施工现场取了措施，使工程施工对道路通行的影响降到最低。具体措施：严格依据《交通疏导方案》封闭施工路段，现场安排专人负责安全疏导，严格按规定设置安全标志、摆放反光标志墩等；三是安排专门人员随时清扫铣刨现场残留的沥青渣土，用大功率吹风机吹净路槽内的沙土，以利新旧路面的紧密结合，减少浮尘对过往路人的不适；四是及时进行喷洒乳化沥青作为结合油，以利新旧路面结合紧密，同时紧密衔接路面铺装工作。做到随挖、随补、随碾压、随放行。五是铣刨时对起点、终点、桥头等接缝处进行接顺处理，降低因施工给过往车辆带来的不适感。

在施工过程中，市处领导多次莅临指导工作，工区全体施工人员放弃节日，每天早上5点天刚亮上路，晚上天黑收工，中午不休息。顶烈日、战酷暑，一天工作十几个小时。经过全体干部职工的不懈努力，克服一切困难，发扬不畏艰难、无私奉献、拼搏奋进的精神，高质量高标准地完成了施工任务。107线完成挖补6736.1平方米、津保北线徐水至大王店段完成挖补5587平方米。

四、加强路政管理，保护路产路权

今年以来，我们加大路政管理力度，重点对107国道及津保北线的平交道口、非交通标志牌进行集中规范治理，坚决杜绝私搭乱建、侵街占道现象。在平交道口治理上，取私人的由个人负担，公益的由工区负担的原则，共治理平交道口15个，同时对非交通标牌进行综合治理，使非交通标牌的手续齐全率达到了100%。

一年来，路政管理收取路损索赔（补）偿费178840元，发生路政案件148起，查处148起，结案率100%，清除非交通标志块，清理路界内垃圾杂物87处，0立方米，堆放物料51处，12.1立方米，并出动挖掘机5台班，装载机8台班，翻斗车27台班，汽车翻46台班，人工374工日。在辖区内主要村庄道口张贴县《关于优化公路环境，依法保护路产路权》的通告，计44份，出动宣传车16车次，散发路政管理宣传单、路政举报案件联系卡900份。

五、积极配合县开展联合治超工作

县十分重视联合治超工作，牵头组建了“徐水县治理车辆非法超限超载领导小组”，霍玉鹏副县长任组长，负责全县治理超限超载工作的统一协调和调度。积极协调各相关治超成员单位（办、监察局、养路工区、交通局、公安局、安监局、工商局、质监局、发改局、法院、检察院等部门），每月由主管县长召集治超成员单位负责人召开例会，就治超工作中发生的难点问题集体研究解决，对治超工作多次召开调度会议，真正成为治超工作的发动机撑腰人。具体做法是：

（1）联合治超相关成员单位挑选精兵强将，充实联合治超队伍。针对治超工作中出现的新情况、新问题，协调县纪委同志常驻治超检测站，加强监督。

（2）严格制度保障治超工作的顺利进行

首先，对治超检测站工作人员加强了执法意识教育，提高认识整顿思想作风；要求治超工作人员有亲属从事运输业的，要主动调离治超工作岗位。

二是建立健全考勤、督查、办案、值班、数据上报、治超车辆使用、超载超限车辆处罚、工作考核等一系列工作制度，使治超工作更加规范有序。

三是为把日常事务经常化，坚持每天早上交接班时召开简短例会，对工作中出现新问题相互交流经验，以及时改进工作。对治超工作中表现优秀的`进行表扬，并上报联合治超领导小组，作为各成员单位考核重用的对象。治超工作文件文书及时归档并派专人保管。

四是坚决与带车人、暴力抗法者及阻挠执法的分子斗争到底，在治超工作中坚决与带车人、暴力抗法者及阻挠执法的分子斗争到底，决不与违法分子沆瀣一气。摸清“车托”有关情况后，由公安机关依法严厉打击“车托”带车、强行闯关和暴力抗法等行为，有效地震慑了违法分子的嚣张气焰。

五是严格纪律。对治超工作人员为违规车主提供治超信息的，违纪轻微人员调离路政执法队伍，严重违纪的经研究对其本人给予纪律处分，在治超工作中严禁携带手机；严禁治超工作人员饮酒上岗。

（3）发挥流动治超的优势加大道路联合治超力度

徐水县县域内国、省、县等干线公路四通八达，比邻保定市，治理难度较大，为有效打击超限超载运输车辆车主的各种伎俩，我们加大了道路联合治超力度，积极开展联合治超工作，发挥流动治超的优势，治超检测站的两个执法中队，取两班倒制度，实行24小时不间断在主要干线公路巡查执守。充分挖掘固定检测与流动巡查的稽查方式，力阻恶意超限超载运输车辆。

一年来，通过这些有力措施使我县境内的超限超载车辆得到了有效遏制。共计检测出超限超载车辆1591辆，源头劝返517辆，卸载20626.2多吨，罚款2214700余元。

六、强化责任，确保桥梁安全

107国道5米以上的桥涵共9座，津保北线4座，京昆高速连接线1座。为保障公路桥梁的安全畅通，消除桥梁安全事故隐患，一是平时做到勤管、勤看，坚持日常巡查与定期检查相结合的工作方法；二是实行桥梁工程师责任制，签订责任状，施行一桥一个应急管护预案，并做到责任到人，对列养桥涵摸清底数，做好检查记录，发现问题，及时处理，确保桥梁处于完好状态，杜绝了事故隐患，保证了通车安全。多年来，从未出现过一起因桥梁安全引发的交通事故。

七、强化“爱心驿站”功能，方便服务群众

我工区坚持“公路管理寓服务之中”的理念，在107国道荆塘铺养护中心设立了“爱心驿站”，并不断拓展其服务功能。大力开展助民便民活动，配备有急救包、修理箱、打气筒、保温水桶、灭火器等便民工具和药品，同时提供临时休息、交通咨询等服务，免费为过往司机、行人提供便利。并在公路沿线适当位置设置路政投诉举报电话，为过往车辆举报、救助提供方便。在日常巡逻中，路政执法车辆携带工具箱、医药箱，为过往司机及群众提供帮助，给困境司机及群众提供救助。一年来，共实施各类救助17次。

八、加大信息宣传报道力度。

一年来共向市局、处报送信息30余条，纳2条，在《河北法制报》刊载报道5篇，《保定晚报》刊载报道2篇，《河北交通》刊载报道4篇，《保定日报》刊载报道2篇，《市公路处信息平台》用3篇;保定电视台《交通纵横》栏目对我工区工作进行了9次报道;我工区自办《徐水公路简报》11期。

一年来，我们虽做了大量工作，取得了一些成绩，但距离市局、市处领导的要求还很远，与兄弟单位相比，还存在一定差距。今后，我们将继续总结经验，积极向兄弟单位学习，进一步深化“文明服务、安全畅通”的服务意识，力争打造更多的工作亮点，使养护与路政管理工作再上一个新台阶。

养路工人个人工作总结2

今年是交通系统国检之年，我工区在市公路管理局的领导和指导下，努力构建“xxxx”的公路品牌，深入开展创先争优活动，以安全生产为基点，注重在“实”字上下功夫，始终结合工作实际，创新载体，丰富内容，积极引导广大干部职工在实际工作中比贡献、争一流，使公路养护各项工作进展顺利，成绩斐然。

一、小修挖补质量双优

为确保公路安全畅通，今春我工区投资47.9万元，对所辖保静线、容蠡线路段的坑槽及松散等病害进行了挖补小修，完成工程量7194平方米。

在挖补施工中，工程队抓安全、保质量、促进度、求美观，保证工程优质高效完成。一是强化施工中的安全措施，提高从业人员安全意识，在施工现场规范设置安全警示标志，施工车辆停放规整有序。坚持随挖随补，当天开槽当天补完，消除行车安全隐患。二是坚持挖补“及时、到位、彻底”三项标准。该挖补的面层必须挖补，该处理的基层必须处理。使用切割机开槽，测、检、挖、补人员严格按技术规范操作，发现问题及时处理，坚决杜绝质量隐患。三是加强统筹协调，提高工作效率，最大限度杜绝窝工，尽量节省施工时间，集中人力、机械，加班加点，加快施工进度。开槽后废料迅速清理，补槽作到平整密实，与路面同高，达到了内在、外观质量双优的效果，全部工程经技术检测，全部达到优质标准，为构建“上善大道”的公路品牌打响了第一炮。

二、倾情打造靓点路段

我工区列养的路段保津高速xx连接线是北京、天津等地通往国家5a景区白洋淀的主要线路，也是保定市交通的窗口路段。为了展示交通形象，助推xx旅游经济发展，xx工区加大投入，倾情打造靓点路段。全面提升公路绿化美化品位。工区本着早安排、早动手、早实施的原则，集中人力、物力全面投入春季种植。今春共补栽补种乔木700株，灌木3.1万丛，女贞10万棵，月季2万棵，串红6万棵，共增植花草12500平方米。同时加强绿化管护，对全线苗木全面旅行施肥、灌溉、修枝整形、病虫害防治等全方位管理，从视觉上形成生长茂盛、整齐规范的花园式公路绿化带，成为保静线、容蠡线绿化美化样板路段。

三、路面养护再创佳绩

4月底，传来国检将于5月下旬抵达我市的消息，国检的召唤令工区上下一片沸腾。工区领导班子研究决定：虽然我工区列养路段不含国道，但国检毕竟是交通系统的大事喜事，要以国检为契机，对所辖路段进行彻底整修，让公路面貌上档升级。于是一项“三个战役连续打响，精装细点扮亮路容”的应运而生。

第一战役是公路清洁。马庄、大王养护中心统一行动，统筹安排人员车辆突击清理穿村路段的垃圾杂物。公路边沟里、便民清洁池周围，人装车运一片繁忙景象，清理路肩边坡49公里，清理排水沟39公里，清除垃圾杂物29000立方米。

第二战役是除治杂草。本已修剪成型的灌木丛，由于生长快，枝叶旁逸斜出影响观赏效果。两个养护中心分头行动，三台绿篱机分段作业，给所有灌木丛剪发修眉，展示出亮丽的新妆。

除治杂草任务也很繁重，养护工人根据实际情况因地制宜取有效措施。对于花池间的杂草，取反复锄、拔的办法“除恶务尽”，对边坡草、林间草则用药物除治。养路工人身背喷雾器，踏水沟、钻草丛，冒着蚊虫叮咬，艰苦作业，用尽草甘磷等广普灭草剂200余瓶，喷药灭草32公里。

第三战役是扮靓路容。列养路段上，养路工人像梳洗打扮待嫁姑娘：划线的把红白标线、斑马线描画得整齐鲜明。粉刷的让挡墙、垃圾池、涵洞等都穿上了“标准色”新衣。共整修路基40公里，疏通边沟25公里，治理街道化路段6公里，全部达到标准化路段标准。在完善公路设施方面，更换里程碑60个，百米桩540个，警示桩260个。翻新公路文化宣传牌匾18块，书写宣传标语23处。一系列的实际工作进一步提高了公路交通的安全系数，也使公路面貌焕然一新。

四、安全生产常抓不懈

安全生产是各项工作的重中之重，工区把安全生产制度化、责任化、常态化，让安全生产工作贯穿全部工作的始终。

工区成立了由一把手任组长的安全生产领导小组，把安全生产提上重要工作日程，抓好安全生产各项制度的落实。在隐患排查工作中，坚持月排查、周检查，及时发现公路、桥梁、附属设施、办公场所、施工现场的各种安全隐患，将排查结果进行登记、梳理，及时制定治理措施。在治理安全隐患工作中，取责任到人，限定时间，规定标准，逐项整治完善。加强了对施工作业现场及其车辆、设备、物资、作业人员的安全管理，严格操作规程，杜绝“三违”现象发生。加强了应急救援体系建设，完善了防汛、防震、防火等各种灾害的应急预案，进行了想突发险情的演练，提高了全体干部职工的安全防范意识和实际应对能力。

五、灌缝工程夺旗争星

路面灌缝是我工区工程队的特色作业项目，今年在创先争优活动中，工程队决心在安全生产、工程质量、施工进度三个方面夺旗争星。

工程队出发之前，首先作了3个方面的准备：一是配齐安全标志，为了安全舍得花钱。花1XX元购置了安全锥、太阳能反光标志牌等安全设施。二是检修设备，对所有施工机械进行了认真检修、试车，使所有设备达到合格工作状态。三是安全培训，工区领导反复叮咛工程队长一定要把安全放在首位，并请专业人员给从业人员上了安全生产课，提高安全意识，熟练操作技能。三环相扣，确保安全生产。

灌缝作业虽然是工程队的拿手戏，但作业中从不粗心大意，总是一丝不苟抓好工程质量。严格按照技术要求，严把扩缝、清缝、灌缝三道工序关，以保得住质量，经得起检验，耐受住时间的考验为总目标，获得用户的普遍赞扬。

为迎接国检，工程队全力以赴抓施工进度。努力克服时间紧、保畅任务重、施工干扰大等不利因素，举全力保障路面灌缝工程进度，施工人员不怕苦与累，取分班作业，增加工时等方法，先后完成廊涿、定易、112国道等线路工作任务，目前工作总量已达21万延米。

六、严格整治公路环境

1、流动治超，履行职责

根据我工区列养路段载重车流量较小的实际情况，路政大队一直取流动治超的方法，认真履行职责，除了加密加细公路巡查打击非法运输行为之外，四月份省治超电视电话会议之后，xx工区执法大队取夜间查车的方法，有效打击和遏制了超限超载运输行为，执法大队称之为“夤夜行动”。此项行动非常得力，“斩获”颇丰，共检查疑似超限车572辆次，对查获的超限车27辆次全部按规定进行了处理。

2、依法行政，维护路产路权

执法大队依据《公路法》堪钉路界桩，划分路界线，明确公路法定范围，对侵犯路产路权的行为予以坚决制止，构成案件的依法处理。今年以来，共立案查处损坏公路设施案件8起，并已全部结案。

3、非交通标志

根据上级部署，工区路政大队针对公路非交通标志进行了为期4个月的。专项行动分宣传教育、排查摸底、清理整治三个阶段进行。第一阶段宣传到位，让公路法规深入人心，使沿路商企群众知法守法、主动配合专项治理工作。第二阶段摸清底数，对工区所辖路段的所有非公路标志标牌进行彻底摸底，排查、登统、通知设置单位进行限期整改。第三阶段清理整治，对任何单位或个人设置的非公路标志一律进行清理整治，此项行动共取消非交通标志标牌152块，彻底规范了公路标志，取得了圆满战果。

4、巡查值守，力保畅通

为了保障公路畅通，执法大队取巡查值守相结合的方法，力保公路畅通。工区与工商局及有关乡、镇、村协调一致，取说服、教育和依法行政相结合的方法，制止占路摆摊102起；取消私搭乱建13处；三夏期间，制止占路打场晒粮200余起。为了巩固战果，防止反弹，执法大队加密了日夜巡查，重要地段设岗值守，有效保证了公路的安全畅通。

七、精修内业规范管理

“精修内业，靠规范、扎实细致的工作确保管理的高水平”，这是工区领导班子在年初养护工作会议上向内业管理提出的工作要求。

今年以来，内业人员按照“统一、规范、精细、准确”的原则，对公路养护内业资料和各种图表进行了彻底整理。一遍一遍进行仔细核对，力求做到零失误。工区领导亲自抓，对各项管理制度进行了全面修订。一切从实际出发，去粗取精，去伪存真，力求切实可行。各类图表制作精美、上墙公示、整齐规范、一目了然。手写图表资料一律改为机印彩页，各种档案装订齐整，分类保存规范标准。

工区特别加强了工作监督检查的记录、整理、通报、归档工作，每月把工作检查结果奖惩情况在《xx工区简报》上进行刊登，大大促进了工区各项工作的进程。

在市公路管理局的领导下，xx工区广大干部职工不满足已取得的成绩，决心再接再励、奋发图强，为构建“京畿坦途上善大道”的公路品牌作不懈的努力。

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太宗赵光义对契丹所占燕云十六州一直耿耿于怀。雍熙三年（986),自认为兵强马壮、胜券在握的赵光义，对契丹再次发动大规模进攻。

（一）宋太宗北伐惨败

他把大军分成三路：东路元帅曹彬从正面进攻幽州(今北京);中路元帅田重进经飞瓢(今河北涞源)进入契丹境内，作为东，西两路的接应西路元帅潘美、副帅杨业、监军使王侁从雁门突入契丹。

可惜这次战役，因曹彬这一路粮草不继，被契丹击溃。潘美一路也因转移百姓时遇到了契丹主力的突然袭击，被迫后撤，又因王侁与杨业矛盾激化，致使战事失利，不得不放弃已经收复的州郡撒回代州，中路田重进孤军难持，且失去了继续挺进的意义，随后撤回，整个战役以宋军大败而告终。直到太宗去世，不但没有收复燕云，反而给契丹日后进攻宋朝、要挟宋朝留下了借口，契丹一直扬言要报复宋朝。

（二）杨延昭奇谋破敌

至道三年(9),赵光义第三子赵恒继承皇位，成为北宋第三代皇帝。从打赵恒即位，契丹对宋的入侵就一直没断，比如咸平二年(999)冬天，契丹就曾大举入寇，真宗不得不挂帅亲征，咸平三年的大年初一，真宗都是在大名府度过的。那场战斗契丹没占着多少便宜，大军经过安肃军(今河北徐水逐城镇)的那天，天气出奇地冷。

守将杨业之子杨延昭命令全城军民往城墙上面挑水，再把水沿着城的外墙倒下去，就这么干了一整夜，第三天契丹人来攻城时，城墙四面都是晶光闪闪的冰面，整个安肃军成了一座冰城，契丹人连云梯都无法架设，偶尔有几个登城的小卒子，上不了几步就滚落下去，最后只得放弃。当时契丹大军见宋朝军民斗志都很旺盛，又听说真宗赶到了前线，只得大肆抢掠了番，撒回了白沟以北(白沟即今河北容城的白沟河，当时是宋朝和契丹的界河)。

（三）辽国大举入侵

这口气憋了好几年，直到景德元年九月，契丹皇帝耶律隆绪和萧太后再次双双挂帅，向宋朝发动了最大规模的进攻，声称此举必将荡平中原，灭掉宋朝，来势异常凶猛，此时寇准刚刚再任参知政事一个月(太宗淳化五年至至道二年期间，寇准曾担任过参知政事，后因事罢免，这次是再召回朝)。

（四）寇准力主抗敌

面对如此严峻的局面，真宗赵恒召集参知政事王钦若和签书枢密院事陈尧叟两位大臣商议对策。王钦若是江西人，给赵恒出主意说：“陛下还是暂且到大江以南的金陵去避一避吧。”陈尧叟是四川人，献策说：“江南不保险，自古躲避兵乱，都是往成都撤，陛下还是按照唐明皇和唐信宗的经验，到成都最为稳妥。”说来说去，反正就两个字：逃跑。

寇准闻知，来见真宗，声色俱厉地问：“不知是谁给陛下出这样的馊主意？”真宗有点儿心虚，问寇准：“你别管话是谁说的，只管告诉朕这两条计策究竟哪条最为可行？”寇准调门儿更大了，几乎叫嚷起来：“臣就是要追究出此下策的混账东西，用杀他们的血来祭战鼓，然后出征北伐！陛下天资神武，将帅和谐，如果能像太祖、太宗那样御驾亲征，契丹人必将不战自溃。退一步说，也可以坚守河北，与契丹抗衡，使契丹人无法前进一步，怎么可以放弃京城往南跑呢？将帅士卒听到皇帝逃跑，心里会是啥滋味儿？”

经寇准这么一鼓动，真宗下了决心，于是又问寇准：“这场大战势必要在河北打，大名府就成了第一重镇。如今大名府缺人，寇参政认为谁来当这个知府最合适？寇准对王若和陈尧叟意见极大，应声答道：“就让王饮若去！”王钦若听到这个消息，吓得面如土色，来到殿中接旨，没等他开口，寇准先把他的嘴堵住：“如今是国难当头，连皇帝都得出征，为臣子的谁也不许躲避艰难！王钦若没敢吱声儿，心里可把寇准恨透了。此人既无威望，又不懂军事，到了大名府之后，竟然天天烧香拜佛，祈求契丹人千万不要打到这里来。

（五）神射手取敌主帅

契丹统帅萧挞览是个极富作战经验又十分勇猛的老将，大军进入宋境，他并没有急于长驱直入，而是在保州(今河北保定),定州(今河北定州)一带辗转作战，往往受一点损失便不再顽抗。很快，数支部队渐渐集结在一个叫阳城淀的地方(在今河北河间南),人数大约有二十万，看上去懒懒散散，没有斗志。寇准仔细分析了形势，认为这是契丹人在养精蓄锐，想把宋军引诱过去，再集中优势兵力一举全歼，于是命令前方各部认真备战，不可轻敌。

与此同时，真宗也出汴京，向大名府方向而来。这一回真宗表现得非常感人，走到韦城县(今河南长垣北)时赶上了特大寒流，侍从拿出貂皮衣帽想给他穿戴上，真宗拒不接受，说道：“臣民将土都在严寒之中，朕怎么能搞特殊化”。

萧挞览听到真宗将至，立功心切，带着精锐的先锋部队迎面南下，两军形成了一触即发的局面。为了做到心中有数，就在即将喋血的前夜，萧挞览又深入一步查看作战地形，宋朝驾前排阵使李继隆(名将李处耘之子)手下一个叫张瓌的军校对准敌酋放了一箭(史书载张瓌所用的不是普通弓箭，而是一弩的硬弓),谁也没想到这一箭竟然要了萧挞览的命。

（六）真宗服软签檀渊之盟

形势发生了很大变化一决战，尚未开始，契丹先失统帅，对于宋朝来说，不正是千载难逢的良机吗？然而极富经验的契丹萧太后虽然心知大势已去，表面上依然镇定自若，继续扬言要与宋朝一决雌雄，想从气势上压倒宋人。这一招儿还真奏效，真宗走到澶州(今河南濮阳),又有人重新提起希望真宗尽快南幸金陵，真宗被说活了心，问寇准该怎么办。寇准一口咬定：如今敌寇已经迫近，陛下惟可进尺，不可退寸。河北诸军，日夜盼望銮舆到来，如果回辇数步，则万众瓦解，敌寇乘其势，“金陵亦不可得而至矣”(《长编》卷58)。

见真宗拿不定主意，寇准心里起急，补了一句“陛下如果信不过我寇准，不妨问问殿前都指挥使高琼，他的话陛下总该相信吧。”在高琼的劝说下，真宗最终没有翠华南幸。到达澶州后，宋军果然群情振奋。这时萧太后又以进为退地提出：如果不想让两国将士血流成河，可以讲。

真宗是个很不愿意打仗的人，巴不得讲和罢兵，宋朝特使曹利用经过几轮谈判，最后双方达成一致意见：宋朝每年给契丹银十万两、绢二十万匹。这就是历史上有名的“澶渊之盟”。

杨家将的故事

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k268次列车时刻表如下：

怀化：发车时间：08:50。

吉首：进站时间：10:29发车时间：10:35，停留时间：6分钟。

张家界：进站时间：12:25发车时间：12:33，停留时间：8分钟。

慈利：进站时间：13:49发车时间：13:52，停留时间：3分钟。

石门县北：进站时间：14:24发车时间：14:30，停留时间：6分钟。

松滋：进站时间：15:38，发车时间：15:40，停留时间：2分钟。

荆门：进站时间：17:14，发车时间：17:16，停留时间：2分钟。

襄阳：进站时间：19:11，发车时间：19:30，停留时间：19分钟。

南阳：进站时间：21:17，发车时间：21:19，停留时间：2分钟。

宝丰：进站时间：22:48，发车时间：22:50，停留时间：2分钟。

关林：进站时间：00:20，发车时间：00:29，停留时间：9分钟。

郑州：进站时间：02:11，发车时间：02:36，停留时间：25分钟。

新乡：进站时间：03:39，发车时间：04:08，停留时间：29分钟。

邯郸：进站时间：05:50，发车时间：06:13，停留时间：23分钟。

邢台：进站时间：06:44，发车时间：06:46，停留时间：2分钟。

石家庄：进站时间：08:33，发车时间：08:39，停留时间：6分钟。

正定：进站时间：08:55，发车时间：08:57，停留时间：2分钟。

保定：进站时间：10:05，发车时间：10:11，停留时间：6分钟。

徐水：进站时间：10:28，发车时间：10:30，停留时间：2分钟。

北京西：到达时间：12:00。

怀化铁路交通：

沪昆（湘黔）、焦柳、渝怀三条铁路颤灶呈“星”型辐射状交汇于怀化市。截至2019年末，怀化市13个县（市、区）有11个县（市、区）通了铁路，区内有大小车站61个，管理里程达991.62千米以上。怀化火车站年客运量达480万人。

怀化西站（货站）属全国九大枢纽编组站之一，年发送货物52万吨。怀化高铁里程达178千米，域内设有4个站点。

怀邵衡铁路建成通车，张吉怀客运专线完成线下工程将于2021年通车，怀化西铁路编组站、渝怀铁路增建二线怀化至梅江段和焦柳铁路怀化至柳州段电气化改造线路“一站两线”已同步开通运营。2021年12月6日，张吉怀高铁的开通运营，怀化南站投入使用。

k268号火车什么时候恢复正常行驶？

铁路12306显示怀化至北京西k268次列车什么时候恢复运营的K268次列车现在正常售票运行k268次列车什么时候恢复运营，建议关注铁路随时查看车次信息，也可以拨打客服电话12306咨询，见下图

河北邯郸火车停运了吗

7月21日，记者从邯郸火车站获悉，受河南多地遭遇强降雨天气影响，7月21日－22日邯郸站以下列车停运：

一、7月21日停运车次（一）下行（郑州方向）7月21日过邯T369、K385、K599、K817、K635、T123、K967、K233、K2285、K1275、T145、Z89、T267、K117、T253、K257、T49、T55、K261、K473、K157、K4363次停运。

（二）上行（石家庄、北京方向）7月21日过邯K158、K1276、K4364、K234、T146、T10、T168、T56、K268、Z90、K474、T50、T370、K2286、Z96、K262、K386、T290、T124、K968、T254、Z236、K818、K22、Z150、K258、K268次停运。

二、7月22日停运车次（一）下行（郑州方向）7月22日过邯T289、K21、K473、K2285、K4363次停运。

（二）上行（石家庄、北京方向）7月22日过邯K4364、K1276、 K268、K2286、K968、Z90、K474、T370、T290、T124、K262、K600、T254、K22、K158次停运。

已购以上停运列车车票的旅客，可于30日内办理全额退票手续，由此给您带来的不便，铁路部门深表歉意。请广大旅客合理安排出行时间，停运信息动态变化，请您随时关注铁路部门公告信息。

温馨提示：1．旅客12306网站购票且未取报销凭证的旅客可在网上自行办理全额退票手续。2．现金购买或已取报销凭证的或购买接续列车，可在30日内到车站售票窗口办理全额退票手续。

受河南多地遭遇持续强降雨天气影响，7月21日邯郸东站多趟列车停运。已购买停运列车车票的旅客，可于30日内办理全额退票手续。由此给您带来的不便，铁路部门深表歉意。请广大旅客合理安排出行时间，关注铁路部门公告信息。

附：7月21日停运列车信息（截止7月21日13：00统计数据）

7月21日停运高铁列车86列，车次为：G1293、G1294、G571、G2088、G1702、G1701、G308、G307、G309、G1839、G2096、G2095、G651、G655、G666、G671、G670、G1264、G1709、G1713、G1714、G1956、G1955、G2805、G2806、G2808、G421、G1951、G1952、G1290、G2626、G2625、G1263、G672、G1277、G1278、G423、G424、G2811、G2812、G1579、G1580、G532、G405、G305、G306、G491、G402、G294、G366、G1592、G1578、G2055、G525、G365、G1590、G510、G1589、G3218、G3217、G521、G1571、G401、G2074／5、G2076／3、G2069、G1558、G507、G567、G563、G663、G2051、G658、G1711、G679、G669、G665、G1563、G1576、G1575、G691、G565、G564、G1285、G561、G672、G872次。

邯郸机场多个航班因大雨延误或取消

据邯郸机场获悉，受降雨天气影响，截至目前，重庆飞往邯郸的航班备降太原，起飞时间待定，造成后续邯郸飞往呼和浩特航班延误；邯郸—温州、邯郸—鄂尔多斯往返航班取消；其他航班正常。

通往机场道路方面，107国道通往机场地道桥因积水无法通行；南环路铁路地道桥下有积水，可缓慢通行；机场路往冀南新区方向（机场以南），积水较深，小型机动车无法通行。

邯郸机场提醒广大旅客注意，南京离港需持有48小时核酸阴性结果。请出行旅客及时关注航班动态，航班信息咨询电话：0310-21166、21188。

另悉，该机场组建了一支100余名男职工防汛抢险突击队，一旦发生险情，除部门必要的飞行保障人员外，其余职工在飞行区道口集结，接受统一指挥开展抢险救灾工作。成立了13余人的车辆调度组，防汛指挥车、运输保障车共20辆，确保防汛抢险期间车辆、司机统一调配有序。建立了防汛宣传报道组，负责对外信息发布，涉及航班、道路等信息。根据天气情况，食堂提前储备食材，并根据汛情准备热姜汤，放于候机楼供旅客和职工随时饮用。同时与外单位建立联防联控机制，可参与机场防汛应急救援小组人员65名，车辆46辆。

邯郸汽车客运22条线路停发

7月21日，从邯郸市汽车客运总站获悉，我市受大雨影响，邯郸站共停发22条线路班次。这两日该站会根据到达站降雨量，运营班次车辆具体线路路况及时增减车辆。

其中停运线路包括：邯郸——阳泉、邯郸——左权、邯郸——沧州、邯郸——郑州、邯郸——安阳、邯郸——新乡、邯郸——赤峰、邯郸——运城、邯郸——晋城、邯郸——磁县、邯郸——称勾、邯郸——孙陶、邯郸——胡口、邯郸——大凹、邯郸——大韩村、邯郸——张二庄、邯郸——故县、邯郸——西达、邯郸——观台、邯郸——北贾壁、邯郸——涉县（高速）、邯郸——蒲谭营等线路。

邯郸市文化广电和旅游局

关于暂时关闭我市旅游景区

的紧急通知

各县（市、区）文化广电和旅游局、旅游景区：

根据邯郸市气象台2021年7月21日8时24分发布的暴雨橙色预警信号：目前我市大部分地区已出现暴雨天气，预计今天白天到夜间全市仍有暴雨到大暴雨。按照7月21日全市防汛工作会议的安排部署和总体要求，依据《邯郸市旅游行业防汛应急预案》，经研究决定，从7月21日起对我市旅游景区取暂时关闭措施。待市气象部门发布解除暴雨预警信号后，旅游景区方可恢复开放。

各县（市、区）文广旅部门要加大督导检查力度，立即下发通知，确保景区暂时关闭措施落实到位。各旅游景区要马上发布景区暂时关闭信息，尽快撤出景区内所有游客和景区无关人员，要对旅行社、游客做好解释工作，防止出现负面影响。同时，大力开展防汛隐患排查治理，及时消除防汛隐患，备足备齐防汛物资。要切实加强值班值守，严阵以待, 时刻保持高度警惕，全力以赴做好防汛工作，确保游客和景区安全。

特此通知。

邯郸市文化广电和旅游局

2021年7月21日

邯郸交巡警7月21日16:47发布

邯郸已封闭路段

1、冀南新区机场路

2、107国道所有涵洞

3、冀南新区电厂路以东三百米

4、冀南新区中马头岗

5、铁西大街人民路丛台路段光明盛宴门口

6、古城北路地道桥

7、南环107桥下

8、京广铁道桥

9、南环机场路东

10、邯磁路学院北路地道桥东侧

k965怎么停运了

经查k268次列车什么时候恢复运营，k965/k968次列车直到5月31日都是一直停运的k268次列车什么时候恢复运营，没有正常开行。

根据12306查询结果显示，k965/k968次列车是由张家界始发，终到北京站的一趟普速直达列车。张家界始发时间图定是13:33，图定到达北京站时间次日下午17:40。

该趟列车途中停靠：慈利，临澧，常德，益阳，长沙，岳阳，武昌，信阳，驻马店，漯河，临颍，许昌，长葛，郑州，新乡，鹤壁，安阳，邯郸，邢台，石家庄，定州，保定，徐水。

在该趟列车未恢复正常开行之前，建议可以选择同区间的其他列车，推荐车次如下：

1，k268次列车，12:37从张家界站出发，次日中午12:00到达目的地北京西站，运行历时23小时23分钟，全程硬座票价192元，硬卧328元，软卧515元。

途中经停15站，分别是慈利，石门县北，澧县，荆门，襄阳，南阳，宝丰，关林，郑州，新乡，邯郸，邢台，石家庄，保定，徐水。

2，k474次列车，14:33从张家界站出发，次日下午15:26到达目的地北京西站，运行历时24小时53分钟，全程硬座票价198元，硬卧337元，软卧530元。

途中经停16站，分别是石门县北，荆门，襄阳，邓州，南阳，济源，焦作，新乡，卫辉，安阳，邯郸，石家庄，正定，定州，保定，高碑店。

以上出行方案仅供参考。

k2286什么时候恢复运行

2021年8月31号恢复运行。

怀化开往张家界方向共有8趟列车，分别是K1610（昆明-襄阳）、K1474（湛江-襄阳）、K268（怀化-北京西）、K2286（昆明-长春）、K474（昆明-北京）、K1374（怀化-上海南）、7266（怀化-澧县）、T282（南宁-乌鲁木齐）。其中7266次已于8月26日恢复开行，K2286次将于8月31日起恢复开行，K268次、K1374次9月1日起恢复开行，T282次9月4日起恢复开行。

2020年5月8日，记者从怀化火车站获悉：铁路部门从5月6日起，在焦柳铁路湖南境内北段开展路外安全环境及地质灾害隐患整治，途经列车将停运或迂回运行，受影响列车运行变化如下：南宁开往乌鲁木齐的T282次，5月8日至10日运行至怀化后，改经由沪昆（不进株洲）、京广、石长线迂回到石门县北后恢复原径路去乌鲁木齐，吉首、张家界、慈利站不停靠。5月11日至6月10日停运。乌鲁木齐开往南宁的T281次，5月9日至6月8日停运。怀化开往澧县的7266/5次，5月8日至6月10日调整为怀化至张家界间开行。怀化开往北京西的K268次，5月8日至6月7日停运。昆明开往长春的K2286次，5月8日至10日运行至怀化后，改经由沪昆(不进株洲)、京广、石长线迂回到石门县北后恢复原径路去长春，吉首、张家界、慈利不停靠。5月11日至6月10日停运。长春开往昆明的K2285次，5月9日至6月8日停运。

K268仃运了吗？

这辆班车是由怀化开往北京西的一趟特快列车。目前处于正常运营状态。如果需要乘坐此辆列车的话，可以到车站或者是直接在上购票，即可正常乘车。这趟列车并没有停运。

古代英雄儿女的故事

“杨家将”故事发生在北宋初年，在北宋中叶就已迅速流传于天下， 讲述了北宋年间杨家名将杨业、杨延昭等人保家卫国的感人故事。戏说中，杨家名将可谓一口金刀八杆枪，令辽兵闻风丧胆，对宋朝可谓居功至伟。 怎奈奸臣当道，潘仁美大奸大佞，杨家名将遭到严重迫害。

辽国皇帝约请太宗，赴滩 “双龙会”，暗藏杀机，兵困行宫。声声怒吼，阵阵击鸣，战车交错，刀光血影。大郎、二郎和三郎战死、四郎和五郎失踪，七郎被潘仁美万箭射死。

而杨门女将是一部秦腔传统经典剧目，讲述宋朝将领杨氏一族灭门后，杨家女眷挂帅出征，歼灭西夏兵将的故事。这些传说故事基本上都是虚构，其中的一些人物如、杨宗保、穆桂英、八姐九妹、杨排风、十二寡妇更与历史无涉。

扩展资料：

民间传唱的长篇汉族英雄史诗《杨家将》，给学术界以极大的震撼和惊喜。对它的发掘整理及研究刊布，将改写中国汉族没有民间史诗的历史，并将对杨家将传说及有关的戏剧、曲艺和民间故事提供丰富生动的材料。

《杨家将》史诗的问世将足以使之与世界其它民族的著名英雄史诗相媲美，成为世界人类文化史上的一大贡献。史诗是以汉族为主，融汇历史上契丹族、蒙古族民间艺人共同创作智慧的结晶，反映了共同的民族记忆和集体文化积淀，是前人留给我们的一笔巨大的文化财富。

《杨家将》是一部集汉、契丹、西夏民族文化沉淀的长篇史诗，添补了汉族史诗上的空白。而在结尾中提及佘太君带领着整个家族西迁至西宁，这点在历史上是一片“新大陆”。

百度百科-杨家将

百度百科-杨家将传说

史书上记载，杨业的儿子除延玉外，还有延朗、延浦、延训、延环、延贵和延彬。

杨延朗后改名延昭，人们称他为“杨六郎”。他智勇善战，号令严明，也是北宋王朝的名将。杨延昭儿童时代受到父亲的熏陶，十分爱做军事游戏。杨业常对人说：“这个孩子最像我。”每次打仗总要带他上阵。战争中，杨延昭很快锻炼成为一名骁勇善战的大将。雍熙三年（公元 986年），杨业率军北伐应、朔，派杨延昭任先锋，与契丹军在朔州城下激战。延昭被乱箭射穿了手臂，但他毫不介意，更加讲命地与敌人厮杀。宋真宗咸平二年（公元 999年）冬天，契丹军又一次向宋朝发动大规模军事进攻，宋军节节失利。这时，杨延昭正守卫遂城（今河北徐水县西）。在契丹围攻之下，遂城城小无备，危惧。杨延昭泰然自若，率士兵登城固守，毫不慌乱。他让士兵在城墙上浇水成冰，使城墙变得又坚固又光滑。契丹军攻城不下，只好绕道去攻打别处。在杨业死后，杨延昭守卫北方20多年，屡败契丹军队，继承和发扬了杨家“忠心报国”的优良家风。

杨家将的第三代是杨文广，他是杨延昭的儿子，也是宋代一名边防名将。在宋仁宗时期，他先后在河北、陕西边境做过镇守将军。他镇守陕西时，主要是防务西夏国对中原地区的骚扰。

杨家将正是这样一代接一代地为保卫祖国恪尽职守。他们的事迹不断走入传说、故事、戏曲舞台和剧创作。北宋著名文学家欧阳修，称赞杨业、杨延昭“父子皆名将，其智勇号称无敌，至今天下之士至于里儿野竖，皆能道之。”宋元之际，民间艺人把杨家将的故事编成戏曲，搬上舞台。到了明代，民间文学家又把他们的故事编成《杨家将演义》、《杨家将传》，用评书的形式在社会民间广泛传播。这些传说和故事，把杨家将英勇战斗、牺牲的过程，叙述得十分详细和感人。他们还把宋代功臣潘美描绘成大奸臣做陪衬，使杨家将的英雄形象和崇高家风更加高大和完美。七郎八虎闯幽州、血战滩、穆桂英挂帅、杨门女将、十二寡妇征西、佘太君百岁挂帅、杨排风……一个个栩栩如生的爱国者形象，在世间广为流传，家喻户晓，尽人皆知，以至分不清哪些是史实，哪些是演义和传说。

对于杨家将忠心报国世代相传的优良家风，对于一个家族前赴后继捍卫祖国既忠又勇的行为，人们传诵他们，缅怀他们，热爱他们，崇敬他们，以各种形式，为他们竖起一座座丰碑。

雁门关下，有一个以杨家祠堂而闻名的鹿蹄涧村，村里1000多口人，其中一多半都是杨家后代。

杨家祠堂始建于元代，是国内现存最完整的一座杨家祠宇。因杨业死后被追赠为“太尉”，谥号“忠武”，他的后代以此题祠名为“杨忠武祠”，俗称“杨家祠堂”。

祠堂大殿前，有一块鹿蹄石，形状奇特，雕刻秀美。传说是杨业十四世孙杨友，镇守代州时一日外出打猎，射中一只梅花鹿。这只鹿带箭逃走，杨友紧追不放，追到现在的鹿蹄涧村，梅花鹿突然钻入地下。杨友命人挖掘，挖出奇异的一方石头，上面雕刻着梅花鹿带箭图案，并有明显的鹿蹄印。后来，人们将这块奇异的石头搬回祠中存放，鹿蹄涧村由此得名。

多少年以来，为缅怀先祖精忠报国的高尚情怀，鹿蹄涧村年年都举行村祭，年年村祭必定唱戏，唱戏必唱杨家将戏。

“血战滩”是杨家将传说故事中，杨家将打得最悲壮、最惨烈的一仗。在这场恶战中，杨家将的七郎八虎中，大郎、二郎、三郎、七郎战死，四郎、八郎被俘，五郎出家，整个一个杨家战死一大半。戏曲《滩》演的就是这件英勇悲壮的事迹。但鹿跨涧村民什么戏都看，唯独不看《滩》这出戏。

据说，有一年的春天，村里正唱戏，点戏人就点了《滩》。说也怪，开戏前，天气晴朗，风尘不动。戏开后，契丹兵向杨家将猛烈进攻，这时突然狂风大作，飞沙走石，黄尘滚滚，搅得天昏地暗，台上台下，顿时乱作一团，台上的“契丹兵”也只好鸣金收兵。风沙过后，观众稍稍坐定，台上又紧锣密鼓敲打起来，杨老令公披挂上阵，领兵迎敌。演到二郎、三郎惨死疆场时，突然从西北方向滚过一团乌云，刹那间，风云过后，就是电闪雷鸣，瓢泼大雨铺天盖地从天而降，整个场子里成了风雨世界。

风雨过后，人们说：这是祖宗对咱们的报应，老祖宗不想让咱们再提那些伤心的事。咱们闹红火，别让他们不高兴，好吧，从今往后，演杨家喜庆的戏，咱再不演《滩》了。后来换了别的戏，说也奇怪，一连几天全是风和日丽。

当然，这只不过是一个民间传说，人们也没有必要追究它的真实性。不过鹿蹄涧村人从来不看《滩》这出戏倒是真的。因为他们不愿回忆祖先悲伤的往事，更不愿让这惨烈的场面再去搅扰祖先的在天之灵。他们期望的是没有侵略，没有战争，只有和平与安宁的世界。

凝聚在杨家将传说故事中的前仆后继、忠心报国的伟大精神，是千百年来中国人面对外族侵扰和西方列强欺凌，反抗侵略、保家卫国、追求和平美好希望的一种寄托。为了追求这种希望，杨老令公战死了，杨六郎、杨文广继承遗志继续战斗；男人牺牲了，佘太君、穆桂英等女人继承遗志继续战斗；主人战死了，杨排风等家丁、丫环也要继承遗志继续战斗。在中国历史上，凝聚着这种忠烈家风的事例绝非杨家将一家。仅在山西，还有薛仁贵、薛丁山、樊梨花的薛家将和呼延赞、呼延灼的呼家将。这些家将的传说和故事，相互辉映，充满了强烈的爱国主义精神，闪耀着璀璨的理想主义光芒。

雁门关外杨家将征战过的那个叫做滩的古战场，昔日的刀光剑影。硝烟烽火，早已随着历史前进的车轮而荡然无存。今日的滩，放眼望去，满滩皆树，枝繁叶茂，硕果累累，成为十里飘香的果园。

当我们乘坐北同蒲的火车经过这里时，列车播音员或其他知晓这个地方的人，总要手指窗外，说：“快看，这就是杨家将战斗过的滩。”听者无不转头注目车外，看着这片早已面目全非的旧地，想起有关杨家将的事绩，心中升起崇敬之情。

杨家将以及薛家将、呼家将已远远走出历史的范畴，而升华为一种不屈不挠的民族精神，鼓舞一代又一代中国人，励精图治，振兴中华。